Ле́ланд «Ли» Де́вон Ме́лвин (англ. Leland 'Lee' Devon Melvin; род. 1964) — астронавт НАСА. Совершил два космических полёта на шаттлах: STS-122 (2008, «Атлантис») и STS-129 (2009, «Атлантис»).

Леланд Девон Мелвин
Leland Devon Melvin
Страна	США
Специальность	инженер
Экспедиции	STS-122, STS-129
Время в космосе	23 сут 13 ч 38 мин
Дата рождения	15 февраля 1964(1964-02-15) (58 лет)
Место рождения	Линчберг, Виргиния, США
Награды
Медиафайлы на Викискладе

Личные данные и образование

Леланд Мелвин родился 15 февраля 1964 года в городе Линчберг, штат Виргиния, где в 1982 году окончил среднюю школу. В 1986 году получил степень бакалавра в области химии в Университете Ричмонда, штат Виргиния. В 1991 году получил степень магистра наук в области материаловедения в Университете Виргинии.

Холост. Его интересы: игра на пианино, чтение, музыка, езда на велосипеде, теннис и сноуборд. Играл за футбольную команду «Детройт Лайонс» в 11-м туре в 1986 году в НФЛ. Приглашался на просмотры-сборы в футбольные клубы Даллас Ковбойз и Торонто Аргонавтс в летние футбольные лагеря подготовки. Его родители Димс и Грейс Мелвины, проживают в Ланчбурге, Виргиния[1].

До НАСА

В 1989 году Мелвин начал работать с волоконно-оптическими датчиками в научном отделе НАСА, где он проводил исследования в области физических измерений. В его обязанности входило использование волоконно-оптических датчиков для измерения напряжений, температуры и химических повреждений в композитных и металлических конструкциях. Параллельно занимался проектами по разработке оптических интерферометрических методов для количественного определения повреждений аэрокосмических конструкций и материалов. В 1994 году стал вести мониторинг транспортных средств в корпорации «Локхид», в частности, в рамках программы многоразовых ракет-носителей Х-33. С 1996 года Мелвин стал заниматься проектированием и контролем производства оптических датчиков контроля, которые можно встраивать в волоконно-оптические линии. Этот проект дал лучшие датчики лазерного контроля для аэрокосмической и гражданских систем мониторинга безопасности[2].

Подготовка к космическим полётам

Принимал участие в 16-м наборе астронавтов. В июне 1998 года был зачислен в отряд НАСА в составе семнадцатого набора, кандидатом в астронавты. С августа 1998 года стал проходить обучение по курсу Общекосмической подготовки (ОКП). По окончании курса, в августе 1999 года получил квалификацию «специалист полёта» и назначение в Офис астронавтов НАСА. Участвовал в многочисленных научных и технических конференциях, прошёл интенсивное обучение в рамках подготовки к полёту на шаттлах и Международной космической станции (МКС), физиологическую подготовку, летал на самолётах T-38 Talon, прошёл курс выживания в случае экстремальной посадки в пустыне.

Полёты в космос

• Первый полёт — STS-122[3], шаттл «Атлантис». C 7 по 20 февраля 2008 года в качестве «специалист полёта». Цель — продолжение сборки Международной космической станции, доставка на орбиту европейского исследовательского модуля «Коламбус». Миссия STS-122 сопровождалась целым рядом поломок. Сначала вышли из строя два топливных датчика, в результате чего старт шаттла задержался на два месяца. На старте от корабля отвалились три куска монтажной пены, которые теоретически могли повредить теплоизоляцию. Наконец, после отстыковки от МКС произошёл сбой в системе отопления, в результате которого вышли из строя четыре небольших кормовых двигателя. При посадке эти двигатели не должны были использоваться, так что приземление проходило по намеченному графику. Экипаж «Атлантиса» совершил три выхода в открытый космос, установив привезённую на МКС европейскую лабораторию «Коламбус» и заменив бак с азотом на ферме P1. Продолжительность полёта составила 12 дней 18 часов 21 минуту[4].

• Второй полёт — STS-129[5], шаттл «Атлантис». C 16 по 27 ноября 2009 года, в качестве «специалист полёта». Миссия STS-129 — это первая из таких заключительных миссий шаттлов, задача которых состоит в доставки на станцию габаритных и ответственных запасных узлов и устройств. К таким устройствам относятся, в частности, гироскопы ориентации и баки систем охлаждения станции. Полезные грузы, которые доставляются шаттлом на станцию, закреплены на двух экспериментально-транспортных платформах (ExPRESS Logistics Carrier, ELC-1, ELC-2), которые были размещены в грузовом отсеке шаттла. На станцию доставлены два гироскопа ориентации, бак высокого давления с кислородом для шлюзового модуля, баки с азотом и аммиаком и насос для системы охлаждения станции. Среди полезных грузов также запасные части для робота-манипулятора и манипулятора «Декстре», запасные силовые кабели для транспортной тележки, устройство для зарядки и разрядки аккумуляторов солнечных батарей, устройство защиты станции от возможных электрических разрядов между станцией и верхними слоями атмосферы Земли. Запасной комплект антенны S-диапазона, комплект оборудования для любительской радиосвязи и оборудования для слежения за кораблями, находящимися в открытом море. Во время запланированных выходов в открытый космос, две экспериментально-транспортные платформы были закреплены на специально предназначенных для них местах на сегментах S3 и P3 ферменной конструкции станции. Приборы, которые расположены на экспериментально-транспортных платформах подсоединены к силовым и информационным цепям МКС. В общей сложности вес грузов доставленных на МКС составил около 14 тонн. Продолжительность полёта составила 10 суток 19 часов 16 минут[6].

Общая продолжительность полётов в космос — 23 дня 13 часов 38 минут.

После полётов

В январе 2011 года перешёл на работу в Штаб-квартиру НАСА в Вашингтоне.

Награды и премии

Награждён: Медаль «За космический полёт» (2008 и 2009) и многие другие.

См. также

• Список космонавтов и астронавтов (и кандидатов).
• Список астронавтов США — участников орбитальных космических полётов.
• Хронология пилотируемых космических полётов.

Примечания

Ссылки

• Biography of Leland D. Melvin

На других языках

[de] Leland Devon Melvin

[en] Leland D. Melvin

[fr] Leland D. Melvin

[it] Leland Melvin