cosmos.wikisort.org - Аппарат

«Скайлон» (англ. Skylon) — название проекта британской компании Reaction Engines Limited^[en] (REL), согласно которому в будущем может быть создан беспилотный космолёт многоразового использования, который, как предполагается его разработчиками, сделает возможным недорогой и надёжный доступ в космос.

Скайлон
англ. Skylon
Тип	беспилотный космолёт многоразового использования
Разработчик	Reaction Engines Limited[d]
Производитель	Reaction Engines Limited[d]
Главный конструктор	Reaction Engines Limited[d]
Первый полёт	середина 2020-х годов
Статус	НИОКР
Единиц произведено	0
Стоимость программы разработки	Предположительно £7,1 млрд (~$12 млрд на 2004)
Стоимость единицы	£190 млн (предположительно)
Медиафайлы на Викискладе

«Скайлон» будет способен подниматься в воздух как обычный самолёт и, достигнув гиперзвуковой скорости в 5,5 М и высоты в 26 километров, переходить на питание кислородом из собственных баков, чтобы выйти на орбиту. Садиться он будет тоже как самолёт. Таким образом, британский космолёт не только должен выходить в космос без применения разгонных ступеней, внешних ускорителей или сбрасываемых топливных баков, но и осуществлять весь этот полёт, используя одни и те же двигатели (в количестве двух штук) на всех этапах, начиная с рулёжки по аэродрому и заканчивая орбитальным участком.

Согласно проекту «Скайлон» будет способен доставить в космос приблизительно 12 тонн груза (для низкой экваториальной орбиты); по оценкам, «Скайлон» снизит стоимость выведения грузов в 15—50 раз.

Предварительная экспертиза этого проекта признала, что технических и конструктивных ошибок в нём нет. Сейчас компания занимается созданием демонстратора (прототипа) двигателя космолёта.

Конструкция

Силовая установка

Ключевой частью проекта является уникальная силовая установка — два многорежимных турборакетнопрямоточных двигателя (англ. hypersonic precooled hybrid synergistic air breathing rocket engine — SABRE^[en] — гиперзвуковой комбинированный синергетический воздушно-реактивный/ракетный двигатель с предварительным охлаждением). То есть, это турборакетные двигатели с дополнительными прямоточными контурами.

Прямоточные камеры сгорания располагаются кольцеобразно вокруг ракетных.

Принцип работы двигателей

В основные (ракетные) камеры сгорания (их по 4 в каждом двигателе) подаются топливо (жидкий водород) и окислитель — либо атмосферный воздух, нагнетаемый турбокомпрессором и сильно охлаждаемый при прохождении через теплообменник (воздушно-реактивный режим), либо жидкий кислород из баков (ракетный режим).

Турбокомпрессор приводится во вращение газовой турбиной, на которую в качестве рабочего тела подаётся нагретый гелий, получающий тепло от охлаждаемого в теплообменнике воздуха и дополнительно разогреваемый при охлаждении им сопел. Затем гелий охлаждается частью топлива — жидким водородом (гелиевый цикл).

Кроме того, двигатели оснащены вспомогательными прямоточными камерами сгорания, питаемыми воздухом из внешних обходных каналов и используемыми для сжигания излишков водорода, испаряющегося при охлаждении воздуха, не попавшего в теплообменники двигателей во время их работы в воздушно-реактивном режиме. Таким образом, прямоточный контур создаёт некоторую часть тяги, наиболее значительную при низких скоростях полёта (в отличие от турбопрямоточных двигателей, где прямоточный контур тем эффективнее, чем больше скорости полёта).

Ход разработки

В 1989 году один из разработчиков проекта HOTOL Алан Бонд создал компанию Reaction Engines Limited^[en] (REL), которая начала разработку орбитального самолёта Skylon, для обхода недостатков отвергнутого проекта HOTOL.

В 1992 году была определена сумма проекта — около 10 млрд $.

Несмотря на то, что проекту уже более 25 лет, до сих пор не создано ни одного полноразмерного действующего образца двигателя будущего аппарата.

В ноябре 2012 года компания REL провела ряд испытаний концепта^{[уточнить]} двигателя, под наблюдением Европейского космического агентства, и сообщила о том, что их результаты были успешны, и что основные технические трудности были преодолены[1].

17 июля 2013 года правительство Великобритании объявило о планах инвестировать в развитие воздушно-двигателя SABRE^[en] 60 млн фунтов стерлингов[2]; таким образом, самый амбициозный и смелый космический проект последних десятилетий получил признание и деньги на дальнейшие работы.

22 сентября 2016 года REL сообщила, что перешла к окончательному этапу разработки полнофункционального прототипа двигателя SABRE. Изначально SABRE разрабатывался как двигатель для космолёта «Скайлон», однако позднее разработкой заинтересовались британская оборонная корпорация BAE Systems и правительство Великобритании, выкупившие часть акций Reaction Engines[3].

Уже до конца 2017 года разработчики планировали создать первый полнофункциональный прототип SABRE. Работая в атмосферном режиме, он должен был развивать скорость до пяти чисел Маха (свыше 6000 км/ч), после чего переходить в ракетный режим. Первый прототип должен был иметь размеры, схожие с габаритами двигателя F135 (длиной 5,6 м и диаметром 1,2 м), устанавливаемого на истребители F-35, и, работая в атмосферном режиме, развивать тягу до 196 кН (двигатель F135 — 191 кН в режиме форсажа). При этом планировалось, что полноразмерный двигатель смог бы развивать тягу до 667 кН.

Первые испытания двигателей SABRE были запланированы на 2019 год[4][5]; постройка полноразмерного двигателя SABRE запланирована на 2020 год[6].

В марте 2019 компания Reaction Engines защитила эскизный проект относительно компактного гибридного гиперзвукового ракетного двигателя SABRE[7]. Согласно сообщению Европейского космического агентства, с этого момента в следующие полтора года разработчики проведут испытания отдельных узлов новой силовой установки. Благодаря защите проекта, REL сможет приступить к сборке и испытаниям отдельных узлов SABRE.

В сентябре 2019 г. Космическое агентство Великобритании объявило о начале тесного сотрудничества с Австралийским космическим агентством над проектом гиперзвукового «космического самолёта». Как сообщило CNN, в рамках соглашения агентства создадут космоплан, который к 2030 году сократит перелёт между Лондоном и Сиднеем на 80 %, до четырёх часов.

Компания Reaction Engines получила на разработку двигателя более 100 миллионов фунтов стерлингов.

Демонстратор газогенератора силовой установки, работающий на атмосферном воздухе и жидком водороде, будет проходить испытания в строящемся исследовательском центре в британском Бакингемшире, сейчас компания завершает строительство там испытательного комплекса, на котором состоится первая наземная демонстрация двигателя SABRE[8].

Испытательные полёты планируют начать ближе к середине 2020-х годов. Первый коммерческий полёт должен состояться к 2030-м годам^{[источник не указан 474 дня]}.

Предполагаемые технические данные

• Экипаж: нет, дистанционное управление с земли
• Длина: 82 м
• Размах крыла: 25 м
• Вес без груза: 41 т
• Вес в нагруженном состоянии: ~275 т

См. также

• HOTOL

Ссылки

•  SKYLON Spaceplane: Mission Animation
•  Блеск и нищета SKYLON: совершенно секретная британская технология ушла в США
• Reaction Engines Ltd: Current Projects: SKYLON (англ.). Reaction Engines Limited^[en]. Архивировано 5 мая 2012 года. (отсутствует)
• HOTOL and Skylon (англ.). — «Скайлон» на aerospaceweb.org.
• The rocket that thinks it's a jet (англ.). — пресс-релиз Университета Бристоля. Архивировано 5 мая 2012 года.

Примечания

На других языках

---

[en] Skylon (spacecraft)

Skylon is the name given to a series of concept designs for a reusable single stage to orbit spaceplane by the British company Reaction Engines Limited (Reaction), using SABRE, a combined-cycle, air-breathing rocket propulsion system. The vehicle design is for a hydrogen-fuelled aircraft that would take off from a purpose-built runway, and accelerate to Mach 5.4 at 26 kilometres (85,000 ft) altitude (compared to typical airliner's 9–13 kilometres or 30,000–40,000 feet) using the atmosphere's oxygen before switching the engines to use the internal liquid oxygen (LOX) supply to take it into orbit.[1] It could carry 17 tonnes (37,000 lb) of cargo to an equatorial low Earth orbit (LEO); up to 11 tonnes (24,000 lb) to the International Space Station, almost 45% more than the capacity of the European Space Agency's Automated Transfer Vehicle;[2] or 7.3 tonnes (16,000 lb) to Geosynchronous Transfer Orbit (GTO), over 24% more than SpaceX Falcon 9 launch vehicle in reusable mode (as of 2018[update][3][4]). The relatively light vehicle would then re-enter the atmosphere and land on a runway, being protected from the conditions of re-entry by a ceramic composite skin. When on the ground, it would undergo inspection and necessary maintenance, with a turnaround time of approximately two days, and be able to complete at least 200 orbital flights per vehicle.

---

[fr] Skylon

Le Skylon est un projet de lanceur orbital monoétage (Single Stage To Orbit, ou « SSTO ») de type avion spatial, développé par la société britannique Reaction Engines Limited depuis les années 1990 et inspiré par le projet HOTOL lancé dans les années 1980. Le cœur du Skylon est un nouveau moteur à cycle combiné, le moteur SABRE, capable de fonctionner dans deux modes différents. Dans l'atmosphère (de la piste de décollage à Mach 5), le moteur tire son oxygène de l'atmosphère (fonctionnement aérobie). Au-delà de Mach 5 et 26 km d'altitude, le moteur opère comme un moteur-fusée standard à haute impulsion spécifique, utilisant l'oxygène liquide embarqué avec son carburant (de l'hydrogène liquide) pour atteindre la vitesse de satellisation jusqu'en orbite terrestre basse, à 300 kilomètres d'altitude.

---

[it] Skylon

Lo Skylon è uno spazioplano senza equipaggio in fase di studio presso l'azienda britannica Reaction Engines.[3] Grazie ai suoi motori SABRE, questa navetta sarà in grado di raggiungere l'orbita terrestre con un solo stadio (SSTO, Single Stage To Orbit), decollando ed atterrando come un aeroplano convenzionale.

---

- [ru] Skylon

---

---